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Jul 19, 2023

Ho guidato rivali Tesla di lusso di BMW e Mercedes: ecco perché comprerei la BMW iX rispetto alla concorrenza

I drove stunning new electric SUVs from BMW and Mercedes-Benz. Both the BMW iX

Ho guidato nuovi straordinari SUV elettrici di BMW e Mercedes-Benz.

Sia il SUV BMW iX che quello Mercedes EQS offrono una buona autonomia e interni eleganti, ma penso che l'iX sia l'acquisto migliore.

Il SUV EQS Mercedes che mi ha prestato è arrivato a $ 135.000. La BMW iX che ho provato costa $ 96.000.

Non molto tempo fa, se volevi un grande status symbol elettrico, una Tesla Model X era la tua unica opzione.

Ora, mentre sempre più case automobilistiche stanno prendendo sul serio l’idea di abbandonare la benzina, l’azienda di Elon Musk è lungi dall’essere l’unica opzione.

BMW e Mercedes hanno recentemente lanciato grandi dumper familiari alimentati a batteria. Mi sono messo al volante dell'iX della BMW e del SUV EQS della Mercedes per vedere come si comportano.

Ho scoperto che entrambi i SUV offrivano interni eleganti, molto spazio e un'esperienza di guida fluida, ma l'iX ha un leggero vantaggio.

Innanzitutto, alcuni retroscena sulle auto che ho guidato: la BMW iX xDrive50 che mi ha prestato è arrivata a $ 96.000, che includeva un pacchetto dall'aspetto sportivo e interni migliorati. Il SUV EQS 450 4MATIC, generosamente opzionale, è arrivato a ben $ 135.000.

Per saperne di più: I lussuosi interni della BMW iX elettrica da $ 96.000 ti faranno dimenticare tutto il suo aspetto strano

Cominciamo con lo stile. Entrambi i SUV sono stati criticati per il loro design non convenzionale, ma non potrebbero sembrare più diversi.

Nonostante la sua griglia prominente, preferirei il design cesellato dell'iX al paffuto SUV EQS, ma entrambi sembrano piuttosto eleganti e migliori dal vivo che in foto.

Entrambe le auto compensano i loro esterni polarizzanti con interni straordinariamente lussuosi e di alta qualità.

C'erano diversi punti salienti dell'iX che ho guidato, inclusi accenti color oro...

… sedili massaggianti …

Per saperne di più: Ho guidato la rivale Tesla di Mercedes-Benz da 135.000 dollari e ho sperimentato il futuro elettrico e pieno di schermi dei SUV di lusso

… tanta pelle morbida …

… e un tetto in vetro che ghiaccia premendo un pulsante.

Ha due modesti schermi elegantemente sospesi sopra il cruscotto dietro uno strano volante angolare.

Analogamente al SUV EQS, disponeva anche di un display head-up che proiettava importanti informazioni di guida sul parabrezza.

Il SUV EQS che guidavo era altrettanto sontuoso, dotato di strisce di illuminazione ambientale...

…una finitura metallica sciccosa…

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… e un pacchetto Executive Rear Seating da 2.000 dollari che aggiungeva cuscini per il collo e un touchscreen.

Il mio tester è arrivato con l'enorme "Hyperscreen", un extra opzionale da $ 7.300 che aggiunge tre schermi sotto un'unica lastra di vetro.

I touchscreen di entrambi i veicoli sono luminosi e scattanti, ma la tecnologia occupa più un posto in secondo piano nella BMW, cosa che alcuni acquirenti apprezzeranno sicuramente.

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Allora, come guidano? Entrambi i SUV percorrono la strada in modo fluido e silenzioso, offrendo un'esperienza di guida rilassante e senza sforzo.

Sebbene entrambi abbiano due motori, trazione integrale e notevoli quantità di potenza, l'iX ti colpisce in faccia con una rapidità spaventosa se premi l'acceleratore un po' troppo forte. Il SUV EQS è più discreto e orientato al comfort.

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BMW afferma che l'iX xDrive50 può raggiungere i 60 mph in poco più di quattro secondi: territorio delle auto sportive.

Entrambi i SUV si sentono molto più agili in città e nei parcheggi di quanto i loro massicci telai vorrebbero far credere.

Questo grazie allo sterzo della ruota posteriore, di serie sul SUV EQS e opzionale sull'iX.

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Quando si tratta di autonomia, un fattore cruciale quando si acquista un veicolo elettrico, l'iX ha il ritmo EQS.

Secondo l'EPA, l'iX che ho testato potrebbe percorrere ben 324 miglia con una carica completa. Il SUV EQS 450 4MATIC guadagna una valutazione di 285 miglia.

Il SUV EQS offre fino a 305 miglia di autonomia, ma solo nei modelli a trazione posteriore che consumano meno energia rispetto alle loro controparti a doppio motore.