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Jul 17, 2023

Revisione della Volvo XC90 del 2023

• Auto123 reviews the 2023 Volvo XC90 Recharge. Here's what you need to know.

• Auto123 recensisce la Volvo XC90 Recharge del 2023. Ecco cosa devi sapere

• La nostra valutazione dettagliata di prestazioni, caratteristiche e funzioni chiave.

Un SUV di lusso a tre file, la Volvo XC90 del 2023 è nota per il suo design elegante, gli interni confortevoli e, soprattutto, l'eccellenza in termini di sicurezza legata al marchio Volvo.

I modelli base sono dotati di un propulsore ibrido leggero basato su un motore turbocompresso da 2,0 litri. La versione ibrida plug-in XC90 Recharge è più costosa, ma offre un'autonomia decente in modalità completamente elettrica ed è anche la XC90 più potente e adatta ai viaggi su strada.

Anche se il modello non rivaleggia con alcuni modelli sportivi di BMW e Mercedes in termini di dinamica di guida, ci sono molte caratteristiche interessanti di cui godere nel SUV di punta di Volvo.

La XC90 vanta ancora un design distintivo ed elegante e una tecnologia moderna che mascherano bene la sua età, anche se la sua ultima riprogettazione completa risale a otto anni fa.

Tuttavia, se stai cercando un veicolo completamente elettrico, dovrai pazientare. Il successore elettrico della XC90, l'EX90, è stato recentemente presentato e arriverà sul mercato all'inizio del 2024. Il SUV elettrico vanta un design completamente nuovo e una tecnologia di sicurezza ancora maggiore rispetto al modello che è destinato a sostituire.

La Volvo XC90 ora offre propulsori mid-hybrid con batteria integrata da 48 volt e motorino di avviamento/generatore aggiunti ai motori esistenti da 2,0 litri. I nuovi microibridi B6 sostituiscono i motori T6 degli anni precedenti. Il T5 o il B5 non saranno più offerti nel 2023.

La XC90 Recharge è un'opzione ibrida plug-in.

Ancora una volta troviamo un software di infotainment basato su Google, che integra Google Maps, Google Play e il controllo vocale di Google Assistant. Con risultati contrastanti, va detto. Fortunatamente è disponibile anche Apple CarPlay, con connessione cablata.

Infine, gli allestimenti sono stati riorganizzati in Core, Plus e Ultimate.

La XC90 Recharge AWD Ultimate, il modello da noi guidato, può percorrere tra i 30 e i 50 km in città utilizzando la sola energia elettrica. Avevamo già testato una versione Recharge l'anno scorso e quest'anno abbiamo voluto concentrarci sul consumo del motore in modalità ibrida quando non è collegato alla presa di corrente.

La Volvo XC90 è difficile da perdere. Le curve del cofano si estendono lungo le fiancate del veicolo creando una linea fluida, mentre i cerchi in lega di alluminio aggiungono uno stile raffinato. Le ruote del nostro modello Recharge erano da 21 pollici e, a nostro avviso, queste ruote grandi si armonizzano bene con l'aspetto generale del veicolo. Tuttavia, il design delle ruote stesse ci ha lasciato dubbiosi. Una questione di gusto.

L'iconica griglia cromata del marchio e le luci di marcia diurna a forma di martello di Thor aggiungono un tocco di solidità. Le luci posteriori a LED completano il look moderno e distintivo comune a tutte le Volvo. Infine, il nostro modello Recharge è facilmente riconoscibile dallo sportello di ricarica sul parafango anteriore sinistro e dal logo B8 sul retro del veicolo.

Punti forti

Punti deboli

All'interno della XC90 si apprezza subito la qualità dei materiali. I sedili in pelle sono riscaldati, con una moltitudine di impostazioni di potenza per guidatore e passeggero. La nostra versione aveva anche i sedili anteriori massaggianti. A $ 1.700, il prezzo per questi non è scandaloso, ma non sono nemmeno molto efficaci.

La XC90 è dotata di un cruscotto ordinato. I display digitali sullo schermo del conducente dietro il volante e sullo schermo informativo verticale da nove pollici sono di facile lettura. Anche i rivestimenti in legno attorno al cruscotto, alla console centrale e ai rivestimenti delle porte supportano questo senso di lusso e purezza.

Nella parte posteriore, i sedili posteriori avrebbero bisogno di un po' più di spazio. Quella fila è, però, divisibile in tre, e scorrevole e reclinabile singolarmente per aumentare il comfort dei passeggeri.

La terza fila non è adatta a persone più alte di 5'9" o giù di lì. Va bene per viaggi brevi, ma se stai cercando una vera 7 posti, guarda alla concorrenza; ci sono rivali che offrono di più in termini di la seconda e la terza fila.